Tänu minu kodumaa lennukitööstuse kiirele arengule on kodumaiste lennukite kõikehõlmav jõudlus kiiresti paranenud ning nõudlus roostevabast terasest täppistorude järele on samuti oluliselt suurenenud. Üldiselt hõlmavad selles valdkonnas kasutatavad roostevabast terasest torud peamiselt roostevabast terasest täppistorusid ja kõrget temperatuuri. Legeeritud torude ja gofreeritud metallvoolikute aastane tarbimine on umbes 5,000 tonni. Nende hulgas on enim kasutatud kõrge nikli sisaldusega roostevabast terasest torusid ja 600 seeria roostevabast terasest torusid, näiteks 63{{30}}/631 materjale. Mõnda uutest roostevabast terasest materjalidest kasutatakse ka kodumaal valmistatud uute suure jõudlusega konstruktsiooniterasest roostevabast terasest materjalidena, mida saab kasutada uute kodumaiste lennukite väljatöötamisel. Peamised neist on 16Co14Ni10Cr2Mo, 23Co14Ni12Cr3Mo, TM210A, 16Cr3NiWMoVNb, 0Cr13Ni8Mo2Al, 1Cr15Ni4Mo3N, 0Cr15Ni5Cu2NTMoi.6NC0Cu2NTMoi.
Seoses minu kodumaa lennundustehnoloogia pideva arengu ja edenemisega on eriti uue põlvkonna lennukitel konstruktsioonimaterjalide jõudluse osas rangemad nõuded. Nende hulgas kasutatakse uutes õhusõidukites laialdaselt konstruktsiooniterasest ja roostevabast terasest uusi materjale, millel on kõrge tugevus, kõrge sitkus, hea väsimuskindlus ja kõrge puhtusaste. Aastal on välja töötatud mitmeid lennunduses kasutatavaid suure jõudlusega konstruktsiooniteraseid ja roostevabasid teraseid, nagu AF1410AerMet100, PH13-8Mo, 18Ni (300), 16Х3НВФМБ, 13Х15Н4АМ3-}. Hiina. Võrreldes tavalise terasega, on lennunduses kasutatava uue suure jõudlusega konstruktsiooniterase ja roostevaba terase tehniline tase ilmselgelt kõrgem.
Lisaks kasvab sisemaine nõudlus tipprelvade järele ning uute tehnoloogiate kasutamisele uue sõjatehnika valmistamisel seatakse samuti ranged nõuded. Hävitajate osas on äärmiselt karmide õhkutõusmis- ja maandumistingimuste tõttu teliku jõudlus piiratud. Seal on ülikõrged nõuded.
Suure jõudlusega roostevabast terasest toru omadused
Kõrge jõudlusega roostevabast terasest torude omadused kasutusvaldkonnas on peamiselt kõrge tugevus ja sitkus, suurepärane keevitusjõudlus, hea väsimuskindlus ja pingekorrosioonikindlus ning tundetu sälkude ja vesiniku rabeduse suhtes. Nende hulgas on AF1410 teras ainuke terase mark, mida saab kasutada kahjustuste taluvuse kujundamisel ja seda on kasutatud lennukite lamedate sabavõllide valmistamisel; AerMet100 teras on edukalt välja töötatud sulami koostise kohandamisega terase AF1410 alusel ja selle tõmbetugevus on suurem kui 1 930 MPa. See on praegu parima tugevuse ja sitkusega teras. Seda on edukalt kasutatud F/A18 kandelennukite, F22 ja F35 lennukite telikutes, Comanche relvade soomuskaitsetes, lennukite musta kasti korpuses jne. See on ka kodumaiste lennukite uue põlvkonna materjal. .
Lisaks on PH13-8Mo-teras martensiitsel sademega karastatud roostevaba teras, millel on olemasolevatest sademekindlast roostevabast terasest kõrgeim tugevus. Tavaliselt kasutatakse seda suurte ristlõigete tegemiseks, mille voolavuspiir on kuni 1 515 MPa, hea plastilisus ja mitteanisotroopsed omadused. Mõõtmetega osade tootmine. Kodused satelliidirakendused õitsevad. Tsiviilotstarbelisi satelliite on laialdaselt kasutatud paljudes valdkondades, nagu maavaatlus, side ja ringhääling, navigatsioon ja positsioneerimine, ning need on saavutanud märkimisväärset sotsiaalset ja majanduslikku kasu. Hiina on loonud satelliidirakendusi, nagu satelliitside, satelliitmeteoroloogia, satelliidiressursside uuringud, satelliitnavigatsioon ja positsioneerimine, satelliitide mikrogravitatsioonikatsed ja kosmoseteaduslikud uuringud. Nende tipptehnoloogia valdkondade kiire areng on lahutamatu roostevabast terasest torude tehnoloogia kiirest arengust, mis omakorda soodustab roostevabast terasest torude tootmise ja töötlemise tehnoloogia kiiret arengut.